Cameroun- Axe Sangmelima-Djoum : Le trafic rétabli
Tout a été mis en œuvre, hier, 30 octobre, pour que la circulation soit de nouveau effective sur la nationale n9, axe Sangmelima-Djoum, région du Sud Cameroun.
Dans le cadre de l’exécution des travaux relatifs au projet de construction de la nationale n 9, l’Entreprise ARAB CONTRCATORS, adjudicataire du marché, a pour mission de réaliser sur le cours d’eau WOO II, au PK15 (partant de Djoum), Village NKO, un grand dalot 3x(3.50×3.00). 
À cet effet, elle a effectué une déviation provisoire. C’est donc ces buses métalliques placées sur ladite déviation qui ont cédées sous la pression des eaux de pluie. Conséquence, la rupture du trafic dans cette zone.
Il aura fallu attendre près de 12h de temps pour voir circulé les premiers véhicules. En effet, durant ce temps, selon l’ingénieur BOMBA AGBOR, Coordonnateur de l’unité de gestion du projet (Ugp), la structure du MINTP directement liée au projet, un conteneur à été mis en place afin de rétablir la circulation.
Actions menées
Selon le rapport détaillé de l’ingénieur Bomba Agbor, 02 pelles excavatrices, 01 pelle chargeuse, 01 bulldozer, 01 compacteur et 03 camions viennent été déployés sur le terrain. Entre, élargissement de la déviation ; fouille en avant coté Djoum ; pose d’un conteneur et blindage des parois avec du ballast 0/500 ; remblai contiguë avec de la latérite ; pose de bille de bois servant de platelage au dessus du remblai, afin d’alléger les charges appliquées sur le conteneur ; mise en œuvre du remblai d’accès coté Djoum ; ouverture et élargissement du nouveau canal ; déviation du cours d’eau vers le conteneur ; mise en œuvre du remblai d’accès coté Sangmelima ; mise en circulation.
Il y a lieu de préciser que les zones de rupture potentielle de trafic avaient déjà été identifiées (PK14 ; PK15 ; PK18 ; PK22 ; PK31 ; PK32 ; PK32+500 ; PK33 ; PK35). Mais rien n’a été fait pour prévenir ce contre temps. Si rien n’est fait, le même phénomène risque de se répéter sur les 08 autres zones de rupture potentielle .
