Cameroun- Chantiers routiers et autoroutiers dans l’Océan : Le bal des réceptions en cours de téléchargement

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C’est ce qui ressort de la journée de travail que le Ministre des Travaux publics a effectué, hier, 03 novembre, dans le département de l’Ocean, région du Sud. Emmanuel Nganou Djoumessi s’y est rendu à l’effet d’apprécier les mesures préalables à la réception de deux infrastructures autoroutière et routière. Il s’agit de la section d’autoroute Kribi-Lolabe (38,5 km) et la route Grand Zambi-Kribi (53 km) sur la Nationale 2.

C’est confirmé. La réception technique de ces deux ouvrages est imminente. Au plus, le 31 décembre 2021, ces routes seront receptionnées. Au niveau de l’Autoroute Kribi-Lolabe, le taux d’avancement des travaux de construction est évalué à 96,31%. Par ailleurs, la réunion présidée par le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, après la visite de l’autoroute Kribi-Lolabe, a permis de passer en revue, les contraintes à lever avant l’achèvement des travaux. S’agissant des terrassements, les réserves concernent principales la protection des talus de déblai et de remblai qui est en cours; l’achèvement des travaux de terrassement entre le point kilométrique 00 et le point kilométrique 05 et les travaux de rétablissement d’accès qui sont en cours. Les travaux d’assainissement suscitent également quelques réserves, à l’instar des travaux de bétonnage des fossés triangulaires sur la Link road, le curage des fossés, caniveaux et descentes d’eau ensablés; la levée de toutes les non-conformités émises sur les travaux d’assainissement et l’achèvement des travaux de la bande d’arrêt d’eau. Pour ce qui est des bridges, du culvert et du drainage, des ouvrages doivent être curés, de même que des essais de chargement doivent être effectués au niveau des passerelles piéton 1 et 2. En outre, les travaux sur les gargouilles doivent être ccorrigés.
Deux préoccupations majeures ont été soulevées, il s’agit notamment des équipements d’exploitation qui nécessitent l’installation des canopes et des équipements électromécaniques qui du reste, sont déjà stockés. Sur le site devant abriter le dispositif de péage au point kilométrique 25, des auvents de péage et des passerelles piétonnes doivent être construites. Les travaux restant du bâtiment d’exploitation concernent la pose des portes, la réalisation des travaux de peinture, la pose des gardes corps, la construction des fosses septiques et les locaux de traitement des eaux usées, la construction des réservoirs d’eau y compris celui de lutte contre l’incendie, la réalisation des travaux de voies et réseaux et la finition de la clôture à l’enceinte de la station de péage.
La deuxième préoccupation est liée aux problèmes environnementaux posés par quelques riverains et qui nécessitent compensation. Le ministre des Travaux publics a à cet effet instruit l’exécution conforme du plan de gestion environnementale et sociale du projet.
Des aspects hygiène-santé-sécurité-environnement et social, ont également été soulevés. Ils concernent la gestion des déchets, des ordures ménagères, la gestion des déchets liquides, les aménagements sous abri pluie, des aires stockages des produits hydrocarbonés et autres substances polluantes et l’aménagement d’une fosse de vidange et d’entretien des véhicules et engins.
Nonobstant ces quelques raccordements, la livraison de cette section est assurée pour le 31 décembre 2021.

Quant au tronçon routier Grand Zambi-Kribi, le ministre des Travaux publics, dans son périple, accompagné du Secrétaire général des services du gouverneur de la région du Sud et du préfet du département de l’Ocean, a roulé sur 53 km de long entièrement bitumé Les travaux affichent un taux de réalisation de 98,19% pour une consommation des délais 99,59 % . En effet, la route Grand Zambi-Kribi fait partie du programme d’appui au secteur des transports, phase 2, financé par la Banque africaine de Développement et l’Etat du Cameroun. D’une longueur de 53km, l’infrastructure sera livrée dans les prochains jours. L’entreprise évoque la première quinzaine du mois de novembre 2021. Les tâches restantes concernent les travaux d’engazonnement des talus, la réalisation des épreuves de chargement des ponts, l’achèvement des travaux de signalisation horizontale et de signalisation verticale, l’achèvement des travaux au niveau de la station de péage (95%), du poste de péage (90%) et de la station de comptage automatique (20%).
La route achevée présente une chaussée de 2×3,50m et des accotements de 1,50m. La couche de roulement en béton bitumineux a une épaisseur de 5cm, la couche de base en grave bitumineux a une épaisseur de 12cm et la couche de fondation de 20cm est en graves concassés. Plusieurs ouvrages hydrauliques et de franchissement ont été construits: 116 dalots et 07 ponts, dont un ouvrage d’art d’environ 38m de longueur à Bandewouri. Le coût du projet s’élève à 35 585 454 111 FCFA.
Le projet visé entre autres à contribuer à la croissance à travers le développement des infrastructures de transport, notamment routières ; améliorer la compétitivité des produits sur les marchés intérieur et extérieur, à travers la réduction des coûts généralisés de transport pour le trafic en provenance du sud Cameroun et des pays voisins, le désenclavement des zones de production et l’amélioration du niveau de vie des populations desservies ; contribuer à l’aménagement du territoire et à diminuer les coûts généralisés de transport.