Cameroun – PAD : La mutation se poursuit
Cameroun – PAD : La mutation se poursuit
Cameroun – PAD : La mutation se poursuit
La pose de la première pierre de l’Extension du Terminal à conteneurs du Port de Douala-Bonaberi, le 11 juillet 2025, est la preuve que la volonté de positionner le Port de Douala-Bonaberi comme un hub logistique de référence dans le Golfe de Guinée est une réalité.
Le schéma directeur de développement du port vise le renforcement des capacités structurelles, et les performances opérationnelles du port. En effet, le projet d’extension du Terminal à Conteneurs de Douala-Bonaberi est une composante prioritaire des investissements inscrits dans la première phase ce plan directeur, couvrant la période 2020-2025. De ce fait, les travaux prévus dans le cadre de ce projet incluent, le déplacement du dock flottant de 10 000 tonnes actuellement amarré sur le site de construction; la construction de 250 mètres linéaires de quai ; l’aménagement de 7,9 hectares de terre-plein arrière ; la rallonge de 1 200 mètres linéaires supplémentaires des voies de RTG.
Rappelons que, c’est à la suite de la fin de la concession accordée pendant quinze années à Douala International Terminal (DIT), que le Port Autonome de Douala a pris l’initiative stratégique de reprendre la gestion directe du Terminal à Conteneurs par la mise en place de la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC). Cette reprise s’est accompagnée d’un programme massif d’investissements, destiné à résorber le déficit d’entretien accumulé et à repositionner le terminal comme une plateforme logistique de référence dans le golfe de Guinée.
Entre 2020 et 2024, la RTC a engagé plus de 44 milliards de FCFA dans la modernisation des équipements et des infrastructures, soit un niveau d’investissement supérieur à celui consenti par l’ancien concessionnaire sur toute la durée de la concession (43,4 milliards de FCFA en 15 ans). Cette trajectoire témoigne de la volonté affirmée du PAD d’inscrire sa gouvernance dans une logique de résultats et de performance durable.
Sur le plan des équipements, la RTC a acquis 8 portiques de parc RTG pour un montant de 12 milliards de FCFA, ainsi que 2 grues mobiles de quai de dernière génération, capables de soulever jusqu’à 125 tonnes. Ces investissements ont été renforcés par la réception de 20 tracteurs portuaires Terberg, destinés à fluidifier les opérations de manutention, et par l’annonce de l’acquisition imminente de 5 nouveaux portiques supplémentaires, dont 2 portiques de quai et 3 portiques RTG.
En parallèle, d’importants travaux d’aménagement ont été réalisés, notamment la réhabilitation de près de 16 000 m² de terre-pleins, la création de 9 kilomètres de voies pour RTG, ainsi que l’extension des zones d’entreposage pour optimiser la capacité de traitement. À ces efforts s’ajoute le lancement hier de la construction du nouveau quai de 250 mètres linéaires, accompagné de 7,9 hectares de terre-pleins, pour un coût estimé à 47,2 milliards de FCFA, financé en mode partenariat public-privé.
S’inscrivant dans une vision plus large de transformation, la RTC a également lancé le chantier d’une plateforme logistique dédiée au stockage des conteneurs vides, sur un site de 25 hectares, pour un coût global évalué à 50,4 milliards de FCFA, susceptible de générer 1 200 emplois directs et indirects.
Les résultats
La productivité est passée de 15 à 27 mouvements de conteneurs à l’heure, tandis que le temps d’attente des navires en rade a été réduit de 5,8 à 2 jours. Le trafic annuel est désormais supérieur à 380 000 EVP, avec une projection à 1 million d’EVP à l’horizon 2030. De même, le chiffre d’affaires annuel de la RTC a franchi la barre des 57 milliards de FCFA, tandis que les redevances versées au PAD ont atteint près de 19 milliards de FCFA en 2023.
Cette nouvelle étape a été lancée par le Ministre des Transports Jean Ernest MASSENA NGALÈ BIBEHE. C’était en présence du Président du Conseil d’administration du Port autonome de Douala, du Directeur Général du Port Autonome de Douala Cyrus Ngo’o, du Secrétaire général des Services du Gouverneur, du Préfet du Wouri, des principaux acteurs du secteur portuaire et maritime, des Responsables de la société NEGRI, les Autorités traditionnelles, administratives et politiques de la ville économique.
