CEMAC – Gestion et amélioration de la fluidité de la circulation : l’OPA propose des corridors intelligents
CEMAC - Gestion et amélioration de la fluidité de la circulation : l'OPA propose des corridors intelligents
CEMAC – Gestion et amélioration de la fluidité de la circulation : l’OPA propose des corridors intelligents
En rendant une copie de près de 06 ans d’observation, l’observatoire des Pratiques Anormales sur les principaux corridors d’Afrique Centrale fait le point final et propose. Face à la presse, le 10 mars 2026, à l’ISSEA à Yaoundé, le Pr Robert NGONTHE chef de projet adjoint a tout déballé.
les données produites par l’observatoire de Pratiques Anormales sur les principaux corridors peuvent se taguer d’être crédibles. Mis en place en mai 2020, l’OPA a réalisé un travail considérable pour collecter et analyser les données sur les pratiques anormales dans les corridors d’Afrique centrale. C’est au total, 16 rapports trimestriels publiés, 7 ateliers nationaux organisés pour présenter et valider les résultats avec les partenaires.
Délais de transport, paiements illicites, état des camions, surcharge, mauvaises conditions de travail des conducteurs, tels sont les indicateurs de base, collectés 06 ans durant sur le terrain par l’OPA et qui affectent la compétitivité des corridors de transport en Afrique centrale. Des données des pratiques anormales collectées non seulement auprès des acteurs officiels, mais aussi des acteurs privés, tels que les entreprises de transport a permis de dresser l’état des lieux de manière transparente et objectives, par des enquêteurs professionnels, discrets. Un travail de longue haleine ayant abouti à des conclusions claires et des propositions efficaces.
Pour l’OPA, l’observation seule ne suffit plus. Il propose de créer un observatoire régional de transport au-delà des pratiques anormales pour aborder les problèmes structurels et les défis de la gestion des corridors. Car il est essentiel que les décideurs politiques et les acteurs économiques aient accès à des données fiables et à des analyses approfondies pour prendre des décisions éclairées.
Par ailleurs, l’OPA ne s’arrête pas là . Il se veut pragmatique. Il propose également de numériser la gestion des corridors et de mettre en place des contrôles numériques. Ce qui pourrait réduire les coûts, améliorer l’efficacité et renforcer la sécurité tout au long de ces corridors. Bien que la numérisation des processus soit en téléchargement, il y a encore des défis à relever, notamment en ce qui concerne la traversée du corridor. L’idée d’un système de contrôle numérique avec des codes QR et des GPS pour les camions bien qu’ intéressante, nécessite une infrastructure solide et une coordination entre les différents acteurs. Il rencontrerait également des problèmes de connexion internet et d’électricité, des obstacles importants à la modernisation des processus. Il est donc essentiel que les opérateurs et les autorités travaillent ensemble pour résoudre ces problèmes et améliorer la fluidité des échanges.
Il est également important de noter que la numérisation ne résoudra pas tous les problèmes, et qu’il est nécessaire de travailler sur les aspects organisationnels et humains pour améliorer la gestion des corridors. La formation des opérateurs et des agents de douane, ainsi que la mise en place de procédures claires et efficaces, sont des éléments clés pour réussir la modernisation des processus.
Les corridors intelligents sont dont une vision pour l’avenir des transports en Afrique centrale, avec des systèmes de gestion intégrés, des technologies de l’information et de la communication, et une gestion efficace des flux de marchandises.
Comme autre recommandation, l’OPA s’appesantit sur des aspects concrets, tels que l’amélioration de l’état des routes, la valorisation des salaires des conducteurs, l’inscription des conducteurs à la Sécurité sociale, etc.
